客車領域或添新銳 廣汽比亞迪欲合作電動大巴

電動車現在在全國的市場占有率一直在不斷提高。先不說家庭代步的兩輪電動車，還有大型廠區(qū)學校和旅游景點的電動觀光車，電動巡邏車，電動垃圾車等各種車型，單是電動小轎車或者混合動力小轎車都已經廣泛的分布于各個大型品牌汽車廠商的展臺。特斯拉雖然著火了，但他仍然“火”。大家對環(huán)境的重視促使產業(yè)升級，尾氣排放標準從國三升級到國四，天然氣車和電動汽車等新能源車也順著這個東風和國家政策額支持逐步發(fā)展。

日前，專用汽車廠家得到消息，客車領域或添新銳，廣汽與比亞迪可能合作生產電動大巴。

廣東省內兩大汽車企業(yè)即將實現聯姻。上周，省人大代表視察從化、增城扶貧開發(fā)工作時，廣州市副市長、增城市委書記曹鑒燎透露，廣汽集團和比亞迪合作的純電動汽車項目已初步敲定落戶增城。比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛回應稱，比亞迪的確在與廣汽集團進行談判，不過仍未完全敲定。

或產純電動大巴

“我們現在已經有了兩個汽車廠，最近和比亞迪談一個純電動車項目，上個禮拜已經敲定下來了?！?STRONG>11月21日，廣州市副市長、增城市委書記曹鑒燎向人大代表介紹，增城即將增加一個汽車項目，該項目由廣汽集團與比亞迪合資建立，其中廣汽占股49%，比亞迪占股51%，準備全面生產純電動汽車。

據介紹，目前增城市已經有廣汽本田三廠、北汽集團華南生產基地兩個汽車廠。曹鑒燎說：“這樣一來，在全國一個縣里能擁有三部汽車的，絕無僅有?！?/P>

雖然目前尚不清楚比亞迪與廣汽具體合作領域，不過此前有消息稱，比亞迪一直希望其電動大巴能夠進入廣州市的公交車采購名單，因此比亞迪與廣汽的合作，很有可能是復制在成都、南京和天津等地的做法，主要生產純電動大巴。

雙方能實現優(yōu)勢互補

“我們的確在與廣汽集團談判，不過目前仍處于協(xié)商階段，尚未最終敲定，”上周，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛在被問到相關事宜時如此回復。如果從今年4月王傳福到訪廣州的時間計算，雙方的談判已經有半年的時間。

一家是省內最大國有汽車集團，一家是知名民營汽車制造商，或許是因為雙方不同的出資背景，廣汽集團和比亞迪這兩家同在廣東省的汽車企業(yè)，此前一直沒有什么往來。

多年來，廣汽集團專注于尋求更多的外資品牌合作伙伴，而比亞迪則埋頭開展自己的純電動汽車研發(fā)，雙方在技術研發(fā)等領域并沒有多少業(yè)務交集。直到廣汽集團推出自主品牌傳祺后，雙方在市場上也沒有形成直接的沖突。比亞迪的傳統(tǒng)汽油車產品主要集中在中低端市場，而廣汽主要走的是中高端路線。不過，隨著新能源汽車潮流的來臨，廣汽與比亞迪終于有了交集。

作為全球領先的二次充電電池制造商，比亞迪向來以電池技術知名。2003年，比亞迪高舉電動汽車大旗，希望能依靠自身電池技術推動電動汽車時代的到來。

廣汽集團的業(yè)務則一直集中在傳統(tǒng)燃油車領域，至今已成功與豐田、本田、菲亞特、三菱和日野等企業(yè)建立了汽車合資企業(yè)。在新能源車領域，廣汽集團推出了多款概念車，包括今年北美車展上一口氣展出三臺新能源車型，分別是傳祺GA四驅混合動力版，傳祺GS5純電動車和廣汽E-JET增程式電動概念車，不過至今為止仍然沒有新能源車投入商業(yè)化。

至少從技術上看，比亞迪與廣汽集團能形成不錯的互補，前者優(yōu)勢主要在電池技術上，而后者主要優(yōu)勢在整車平臺、管理和營銷等方面。另一方面，無論是比亞迪還是廣汽集團，一直對合作持有很開放的態(tài)度。廣汽此前與吉奧、奇瑞和中興汽車都達成過合作協(xié)議，比亞迪則與多個城市開展過類似合作。合作的結果好前景如何，我們拭目以待！