吸糞車(chē)廠家為您介紹國(guó)四車(chē)用尿素

目前已經(jīng)有不少地方已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)隨著趨勢(shì)在不可擋地持續(xù)推行著。目前國(guó)內(nèi)達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的常用技術(shù)為SCR技術(shù)，SCR系統(tǒng)主要有車(chē)用尿素罐、SCR催化器、尿素計(jì)量模塊、傳感器等組成。其中，SCR路線最重要的是使用了車(chē)用尿素，下面我們給大家系統(tǒng)的普及一下尿素。

國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

    國(guó)四升級(jí)一類(lèi)是通過(guò)使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。SCR系統(tǒng)中的尿素劑量最終由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時(shí)，不能超過(guò)份量。

    在SCR系統(tǒng)中，最重要的就是還原劑——尿素溶液了。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作后，ECU根據(jù)柴油機(jī)的工況、催化器溫度和環(huán)境狀態(tài)來(lái)精確計(jì)量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機(jī)排氣進(jìn)行均勻混合并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，凈化排氣。車(chē)用尿素溶液就是無(wú)色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車(chē)用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車(chē)用尿素溶液最早在歐洲使用，稱(chēng)為Adblue，北美稱(chēng)為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機(jī)尾氣處理液），在國(guó)內(nèi)稱(chēng)為車(chē)用尿素溶液或“車(chē)用脫硝劑”。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的重卡，新增加后處理和排放診斷功能，是國(guó)三升級(jí)到國(guó)四車(chē)型的典型技術(shù)特征。因此，國(guó)四SCR車(chē)型必有電控發(fā)動(dòng)機(jī)+后處理系統(tǒng)+OBD診斷系統(tǒng)。平時(shí)，我們可以從車(chē)型外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌信息，快速識(shí)別出一款國(guó)四車(chē)型。對(duì)于國(guó)內(nèi)采用SCR技術(shù)的重卡國(guó)四車(chē)型，我們只要抓住尿素罐布置、排氣管后處理器、車(chē)輛銘牌幾個(gè)關(guān)注點(diǎn)就可以辨別，非常簡(jiǎn)單。

國(guó)三升級(jí)國(guó)四之際，購(gòu)車(chē)用戶(hù)都倍感糾結(jié)。一方面是，如果響應(yīng)國(guó)家政策購(gòu)買(mǎi)國(guó)四新車(chē)就意味著購(gòu)車(chē)成本的增加。而另一方面，我們都知道國(guó)四SCR重卡需要添加尿素溶液，用車(chē)成本方面也多出了一筆開(kāi)支。但是專(zhuān)家表示進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)后的SCR國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槿紵浞?，?huì)比國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。因此，許多用戶(hù)因使用尿素溶液會(huì)增加成本而拒絕國(guó)四車(chē)的做法并不理智。