2014年11月份校車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析

一、2014年11月份校車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分長(zhǎng)度段分析---同比銷(xiāo)量下降11.4%；5-6米銷(xiāo)量最大，增幅超過(guò)150%，獨(dú)占鰲頭；3.5-5米首次退出校車(chē)市場(chǎng)

　　2014年11月校車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1548輛，比2013年11份的1747輛下降11.40%，各長(zhǎng)度段銷(xiāo)量如下表：

	總計(jì)	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年11月	1548	0	24	20	106	72	221	249	856	0
2013年11月	1747	0	18	117	137	135	270	409	342	319
同比增長(zhǎng)%	-11.4	0	33.3	-82.9	-22.6	-46.7	-18.1	-39.1	150.30	-100

　　

　　上圖表數(shù)據(jù)表明：

　　1、2014年11月份校車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售同比下降11.40%，說(shuō)明校車(chē)市場(chǎng)依然低迷。

　　2、從長(zhǎng)度段分析，銷(xiāo)量最大的是5-6米段，且同比增長(zhǎng)150.3%，在整體市場(chǎng)下滑的情況下，此長(zhǎng)度段仍然有超過(guò)150%的增幅，說(shuō)明校車(chē)市場(chǎng)有向5-6米段集中傾斜發(fā)展的趨勢(shì)更加凸顯，而3.5-5米段首次退出校車(chē)市場(chǎng)。

　　3、11-12米段增幅次大，幅度超過(guò)33%，說(shuō)明此長(zhǎng)度段是2014年11月發(fā)展勢(shì)頭較為強(qiáng)勁的細(xì)分市場(chǎng)，但基數(shù)尚小，還不能拉動(dòng)校車(chē)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)；其余長(zhǎng)度頓均為下降，其中下降幅度最大的是3.5米段，其次是7-8米段。

　　4、特大型長(zhǎng)度段銷(xiāo)量依然為零，說(shuō)明特大型客車(chē)在校車(chē)市場(chǎng)依然不適合。

　　5、3.5米段在2014年11月銷(xiāo)量為零，而2013年同期則為319臺(tái)，這對(duì)11月份的校車(chē)銷(xiāo)量影響較大。

　　二、主要競(jìng)爭(zhēng)品牌（行業(yè)前10名）2014年11月校車(chē)銷(xiāo)售收入、銷(xiāo)量及單臺(tái)平均售價(jià)分析----宇通銷(xiāo)量第一，銷(xiāo)售收入第一，產(chǎn)品檔次第三；桂林客車(chē)銷(xiāo)量第二，銷(xiāo)售收入第二，但產(chǎn)品檔次第十；少林客車(chē)銷(xiāo)量第三，銷(xiāo)售收入第四，產(chǎn)品檔次排名第九；產(chǎn)品檔次最高的是蘇州金龍，其次是上饒客車(chē)。再次是宇通客車(chē)

企業(yè)	銷(xiāo)售收入（萬(wàn)元）	銷(xiāo)售收入排名	銷(xiāo)量（輛）	銷(xiāo)量排名	單臺(tái)銷(xiāo)售均價(jià)（萬(wàn)元/臺(tái)）	產(chǎn)品檔次排名
宇通客車(chē)	9972.043	1	472	1	21.13	3
桂林客車(chē)	3823	2	451	2	8.48	10
少林客車(chē)	1416.3	4	121	3	11.7	9
長(zhǎng)安客車(chē)	1522.3	3	93	4	16.37	5
東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)	1149	5	79	5	14.54	6
東風(fēng)特汽	958.1	7	56	6	17.1	4
江西上饒客車(chē)	940.9	8	41	7	22.9	2
中通客車(chē)	576.4	9	38	10	15.17	7
江蘇友誼客車(chē)	494.7	10	39	9	12.68	8
蘇州金龍	977.4	6	41	8	23.84	1
行業(yè)	23994.8		1548		15.5

　　

　　

　　

　　三、2014年11月份主流客車(chē)企業(yè)校車(chē)在各長(zhǎng)度段銷(xiāo)售情況分析—大型客車(chē)段宇通占據(jù)絕對(duì)老大地位，8-9米段宇通和上饒并列第一，6-7米段少林第一，5-6米段桂林客車(chē)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2014年11月前10名客車(chē)企業(yè)校車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)表

序號(hào)	企業(yè)	11-12米	10-11米	9-10米	8-9米	7-8米	6-7米	5-6米	3.5-5米	合計(jì)
1	宇通客車(chē)	16	13	49	29	94	58	213		472
2	桂林客車(chē)						1	450		451
3	少林客車(chē)					46	75			121
4	長(zhǎng)安客車(chē)			19		10	14	50		93
5	東風(fēng)襄樊旅行車(chē)			13		4	11	51		79
6	東風(fēng)特汽				5	14	7	30		56
7	江西上饒				29	12				41
8	蘇州金龍	8			7	9		17		41
9	江蘇友誼			9				30		39
10	中通客車(chē)		4	5		9	20			38
11	合計(jì)	24	17	95	70	198	186	841		1431

　　

　　從上表看出：

　　1、前10名企業(yè)2014年11月銷(xiāo)售校車(chē)數(shù)量為1431輛，占據(jù)校車(chē)總體市場(chǎng)的92.44，可見(jiàn)市場(chǎng)集中度很高。

　　2、宇通客車(chē)11月銷(xiāo)售472輛，占據(jù)總體校車(chē)市場(chǎng)的30.5%的市場(chǎng)份額

　　3、桂林客車(chē)客車(chē)位居第二，銷(xiāo)量451輛，占據(jù)校車(chē)總體市場(chǎng)的29.13%市場(chǎng)份額.

　　4、少林客車(chē)居第三，銷(xiāo)量121輛，占據(jù)校車(chē)總體市場(chǎng)的7.8%市場(chǎng)份額

　　5、長(zhǎng)安位居第四，銷(xiāo)量93輛，占據(jù)校車(chē)總體市場(chǎng)的6.00%市場(chǎng)份額。

　　6、東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)客車(chē)位居第五，銷(xiāo)量79輛，占據(jù)校車(chē)總體市場(chǎng)的5.1%市場(chǎng)份額。

　　

　　7、前5名銷(xiāo)量客車(chē)企業(yè)市場(chǎng)集中度為78.55%，可見(jiàn)校車(chē)市場(chǎng)壟斷程度之高，與比公交、客運(yùn)等客車(chē)市場(chǎng)的集中度高出很多。

　　8、11-12米段，宇通銷(xiāo)量最大，10-11米段、9-10米段宇通還是最大。

　　9、8-9米段，宇通和上饒并列第一。

　　10、7-8米段宇通銷(xiāo)量最大，6-7米段少林客車(chē)銷(xiāo)量第一。5-6米段桂林客車(chē)銷(xiāo)量第一，且占據(jù)了52.5%的市場(chǎng)份額。

　　四、2014年11月校車(chē)市場(chǎng)區(qū)域分布流向分析----流向分布不均，前10名區(qū)域占據(jù)了近85.03%的市場(chǎng)份額，同比提高了近4.5個(gè)百分點(diǎn)，壟斷程度明顯增加；廣西區(qū)域銷(xiāo)量最大，增幅最大，廣東區(qū)域下降最大

　　根據(jù)上牌數(shù)據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2014年11月校車(chē)區(qū)域流向統(tǒng)計(jì)與2013年同期比較表

序號(hào)	省份	2014年11月銷(xiāo)量	市場(chǎng)份額%	2013年同期市場(chǎng)份額%
1	廣西	460	29.7	7.1
2	廣東	253	16.3	25.0
3	山東	126	8.1	7.9
4	湖南	107	6.9	11.0
5	河南	107	6.9	4.75
6	湖北	105	6.8	4.96
7	遼寧	54	3.49	5.45
8	河北	44	2.84	3.07
9	黑龍江	35	2.26	4.12
10	陜西	27	1.74	1.19
11	合計(jì)	1318	85.03	74.54

　　

　　從上圖表分析：

　　1、2014年11月校車(chē)流向前10名區(qū)域市場(chǎng)的壟斷程度為85.03%，而2013年同期為74.54%，市場(chǎng)壟斷程度提高了4.5個(gè)百分點(diǎn)，提高程度比較明顯。

　　2、廣西銷(xiāo)量最大，增幅也最大大；增幅次大的是河南區(qū)域，再次是湖北區(qū)域。

　　2、前10名銷(xiāo)量區(qū)域中，有5個(gè)區(qū)域是正增長(zhǎng)，5個(gè)區(qū)域是負(fù)增長(zhǎng)。

　　3、下降最大的是廣東區(qū)域，其次是湖南區(qū)域，再次是遼寧區(qū)域。

　　4、2014年11月前10名銷(xiāo)量區(qū)域銷(xiāo)量份額累計(jì)提高4.5%，說(shuō)明全國(guó)其他近20個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的下降幅度相對(duì)較大。

　　五、2014年11月按價(jià)格分析校車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)—15萬(wàn)-30萬(wàn)之間的產(chǎn)品銷(xiāo)量最大，且同比呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，而40-50萬(wàn)及15萬(wàn)以下的高端和低端均出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，即價(jià)格銷(xiāo)量曲線呈現(xiàn)兩頭小中間大的現(xiàn)象。

　　根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2014年11月按價(jià)格劃分校車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表

價(jià)格區(qū)間（萬(wàn)元）	50-40萬(wàn)	40-30萬(wàn)	30-20萬(wàn)	20萬(wàn)-15萬(wàn)	15萬(wàn)以下	合計(jì)
2014年11月銷(xiāo)量（輛）	16	95	623	714	100	1548
2014年11月占據(jù)的比例%	1.03	6.13	40.2	46.1	6.46	100
2013年同期占比%	0.89	6.1	39.5	42.6	10.91	100

　　

　　

　　從上圖表分析可知：

　　1、2014年11月份校車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格鏈條不是太長(zhǎng)，最高區(qū)間不過(guò)50萬(wàn)。

　　2、銷(xiāo)量比例最大的區(qū)間是15-20萬(wàn)價(jià)格細(xì)分市場(chǎng)，比例占據(jù)了46.1%，而2013年同期的比例為42.1%，同比有增大趨勢(shì)，主要原因是2014年11月5-6米校車(chē)市場(chǎng)增大，而此區(qū)間的價(jià)格主要在15-20萬(wàn)之間；其次是20萬(wàn)-30萬(wàn)，占據(jù)的比例為40.2%，2013年同期為39.5%；銷(xiāo)量比例增加0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　3、2014年11月15萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間銷(xiāo)量減少，主要是因?yàn)?014年11月3.5-5米之間的校車(chē)市場(chǎng)幾乎絕跡，而在2013年11月卻有300多輛的銷(xiāo)量，因此，2014年11月份價(jià)格在15萬(wàn)以下的校車(chē)銷(xiāo)量必然減少。

　　4、從價(jià)格區(qū)間的銷(xiāo)量比例分布可以給客車(chē)企業(yè)以明顯的啟示：如何正確定位校車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格是關(guān)系到校車(chē)銷(xiāo)量比例大小的重要因素，因此，合理的制定校車(chē)產(chǎn)品價(jià)格，迎合市場(chǎng)需求是每個(gè)生產(chǎn)銷(xiāo)售校車(chē)企業(yè)必須關(guān)注的市場(chǎng)策略。

　　5、與2013年11月比較，2014年11月校車(chē)銷(xiāo)售集中在15-30萬(wàn)區(qū)間的比例更高，而銷(xiāo)量比例在兩頭的價(jià)格區(qū)間卻更少了，即“兩頭小、中間大”的趨勢(shì)越發(fā)明顯。

　　六、2014年11月按動(dòng)力品牌劃分對(duì)校車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)分析

　　2014年11月銷(xiāo)售的校車(chē)中，按發(fā)動(dòng)機(jī)配置的品牌劃分，配置校車(chē)的動(dòng)力以玉柴最多，其次是錫柴、再次是東風(fēng)朝柴，位于前三甲的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌市場(chǎng)份額同比變化不大，基本持平，最明顯的特點(diǎn)是純電動(dòng)客車(chē)介入了校車(chē)市場(chǎng)，而在2013年同期則無(wú)此現(xiàn)象

　　根據(jù)上海牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，按發(fā)動(dòng)機(jī)品牌劃分，2014年11月校車(chē)的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)表

序號(hào)	發(fā)動(dòng)機(jī)品牌	校車(chē)銷(xiāo)量（輛）	市場(chǎng)份額%	2013年同期市場(chǎng)份額%
1	廣西玉柴	512	33.1	33.5
2	一汽錫柴	413	26.71	26.4
3	東風(fēng)朝柴	227	14.65	13.89
4	五菱柳機(jī)	139	8.98	9.6
5	濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴	129	8.31	8.9
6	福田康明斯	34	2.19	2.63
7	安徽江淮	28	1.8	1.7
8	云內(nèi)動(dòng)力	25	1.63	1.71
9	純電動(dòng)	20	1.3	0
10	合計(jì)	21	1.4	1.67

　　

　　從上圖表可以看出：按發(fā)動(dòng)機(jī)品牌劃分，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)是2014年11月份校車(chē)銷(xiāo)量最多的配置，其次是錫柴，。再次是東風(fēng)朝柴。同比可知，玉柴、錫柴及東風(fēng)朝柴這三個(gè)前三名的品牌市場(chǎng)份額幾乎變化不大，基本均衡，但純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)進(jìn)入校車(chē)市場(chǎng)，根據(jù)調(diào)查主要是6-8米純電動(dòng)客車(chē)，而在2013年同期則無(wú)此現(xiàn)象，這是一個(gè)比較值得注意的市場(chǎng)現(xiàn)象。

　　七、主流企業(yè)在重點(diǎn)區(qū)域的銷(xiāo)售流向分析---銷(xiāo)量前6名客車(chē)企業(yè)在前8個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)量占據(jù)了校車(chē)51.2%的市場(chǎng)份額；宇通在廣東銷(xiāo)量最大；屬地企業(yè)占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)明顯----桂林客車(chē)在廣西銷(xiāo)量最大；長(zhǎng)安客車(chē)在河北銷(xiāo)量最大，東風(fēng)特汽在湖北銷(xiāo)量最大，少林、宇通在河南銷(xiāo)量均較大；前8名重點(diǎn)市場(chǎng)中，廣西市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最不充分，湖北市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為分散

　　根據(jù)上牌數(shù)據(jù)，2014年11月份銷(xiāo)量前5家主流客車(chē)企業(yè)在前8個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的銷(xiāo)量分布情況統(tǒng)計(jì)表：

	廣西	廣東	山東	湖南	河南	湖北	遼寧	河北	合計(jì)
宇通	7	95	91	50	32	25	29	1	330
桂林客車(chē)	451	0	0	0	0	0	0	0	451
少林客車(chē)	2	2	2	4	33	3	0	25	71
長(zhǎng)安客車(chē)	0	0	5	8	12	12	0	16	53
東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)	0	0	3	16	18	19	3	0	59
合計(jì)	460	97	101	78	95	59	32	42	964

　　

　　從上圖表數(shù)據(jù)可以計(jì)算出：

　　1、銷(xiāo)量最大的廣西區(qū)域市場(chǎng)，桂林客車(chē)占據(jù)了98.04%的市場(chǎng)份額，可以說(shuō)是獨(dú)霸廣西市場(chǎng)，其他企業(yè)除宇通和少林少量銷(xiāo)售外均無(wú)銷(xiāo)售，廣西市場(chǎng)壟斷程度最高，競(jìng)爭(zhēng)最不分散。

　　2、銷(xiāo)量第二的廣東區(qū)域主要是宇通客車(chē)銷(xiāo)售95輛，占據(jù)了37.5%的市場(chǎng)份額，其他品牌有你機(jī)會(huì)進(jìn)入，說(shuō)明該區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)比較分散。

　　3、銷(xiāo)量第三的山東市場(chǎng)主要是宇通銷(xiāo)售91輛，占據(jù)了72.2%的市場(chǎng)份額，其他企業(yè)只有27%的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，因此，壟斷程度相對(duì)較高，其他企業(yè)不太容易進(jìn)入。

　　4、宇通在銷(xiāo)量第四的湖南區(qū)域占據(jù)的份額最大，占據(jù)了46.7%的市場(chǎng)份額，其他企業(yè)還有53.3%的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，進(jìn)入的難度不算太大。

　　5、銷(xiāo)量第五的河南區(qū)域中，屬地宇通和少林客車(chē)各占據(jù)了30%左右的市場(chǎng)份額，其余客車(chē)企業(yè)進(jìn)入的市場(chǎng)機(jī)會(huì)還有40%。

　　6、銷(xiāo)量第六的湖北區(qū)域中，宇通占據(jù)了23.8%的市場(chǎng)份額，其余客車(chē)客車(chē)企業(yè)還有76%的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，壟斷程度不高，進(jìn)入相對(duì)較容易。

　　7、銷(xiāo)量第七的遼寧區(qū)域，宇通占據(jù)了53.7%的市場(chǎng)份額，其余客車(chē)客車(chē)企業(yè)還有46%的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，壟斷程度較高，進(jìn)入相對(duì)較較難。

　　8、銷(xiāo)量第八的河北市場(chǎng)，少林客車(chē)銷(xiāo)售25輛，占據(jù)了57%的市場(chǎng)份額，其余客車(chē)客車(chē)企業(yè)還有43%的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，壟斷程度較高，進(jìn)入相對(duì)較難。

　　可見(jiàn)，重點(diǎn)區(qū)域中，廣西市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最不分散，湖北市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為分散，這給客車(chē)企業(yè)進(jìn)入重點(diǎn)區(qū)域的校車(chē)市場(chǎng)制定營(yíng)銷(xiāo)策略提供了一定的量化依據(jù)，從而可以更加合理的分配自己有限的營(yíng)銷(xiāo)資源。

　　八、2014年11月5-6米輕型校車(chē)在整體校車(chē)市場(chǎng)低迷的情況下卻銷(xiāo)量最大而且逆勢(shì)增長(zhǎng)的幅度超過(guò)20%，原因何在？

　　上述銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析已經(jīng)充分證明了校車(chē)的主力車(chē)型是5-6米輕型客車(chē)，2014年11月銷(xiāo)量占據(jù)了校車(chē)總量超過(guò)半壁江山，比2013年同期提高近150個(gè)百分點(diǎn)，即2014年11月校車(chē)市場(chǎng)對(duì)5-6米需求相對(duì)較多，這在2014年11月低迷的校車(chē)市場(chǎng)中不能不說(shuō)是一個(gè)亮點(diǎn)。主要原因有三點(diǎn)：

　　1、很多大中城市需要校車(chē)的學(xué)校主要集中在交通不太便利的路段，5-6米輕型客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，5-6米輕型校車(chē)受到市場(chǎng)歡迎，與目前國(guó)家補(bǔ)貼政策不到位以及城市需求特點(diǎn)有關(guān)系。目前，購(gòu)買(mǎi)校車(chē)的主體有不少是私立幼兒園，使用輕型校車(chē)，價(jià)格比較低，而且在城市中也便于穿梭和?？浚貏e是對(duì)于那些規(guī)模較小的幼兒園來(lái)說(shuō)，適應(yīng)性更強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)很多城市，大部分中小學(xué)校并不是建立在交通便利的大道旁，更何況在北京、上海、廣州這樣擁堵的一線城市，大中型校車(chē)幾乎（20及20人以上）寸步難行。一些學(xué)校位于很深的巷子里，在這種情況下，大型校車(chē)的作用就會(huì)大打折扣，因?yàn)橄镒雍苷笮托＼?chē)就只能停在巷口，學(xué)生出了校門(mén)還需要走一段很長(zhǎng)的路才能坐上校車(chē)。如果是小型校車(chē)，這方面的問(wèn)題就很好解決，可以直接將車(chē)開(kāi)到學(xué)校門(mén)口，方便學(xué)生出行。而且，大型客車(chē)對(duì)駕駛員的要求也比較高，運(yùn)營(yíng)單位相應(yīng)地就需要付出更多的人力成本。作為國(guó)內(nèi)校車(chē)生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，宇通較早推出了B照校車(chē)的概念，實(shí)際上就是5-6米輕型校車(chē)。2014年1-4月，長(zhǎng)安客車(chē)、桂林客車(chē)等也在全國(guó)許多地方舉辦公益活動(dòng)宣傳，使用的就是長(zhǎng)度在5-6米的輕型校車(chē)。

　　2、農(nóng)村路況更適合5-6米輕型校車(chē)行駛。事實(shí)上，相較與交通環(huán)境便利的大中型城市，農(nóng)村地區(qū)的孩子們更需要有一輛安全的校車(chē)接送他們上下學(xué)，而校車(chē)事故頻發(fā)的“重災(zāi)區(qū)”也恰恰是在交通不便的鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)地區(qū)。農(nóng)村道路崎嶇狹窄、路面高低不平、通過(guò)性不好，對(duì)車(chē)輛的長(zhǎng)度和寬度有不少限制，而5-6米輕型校車(chē)的特性使其恰好適合在這里行駛。另外，考慮到我國(guó)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際情況，國(guó)家政策也傾向于鼓勵(lì)校車(chē)在農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，對(duì)農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車(chē)給予更多的資金支持，這也是企業(yè)關(guān)注5-6米輕型校車(chē)的原因。

　　3、高安全性、高性價(jià)比催生5-6米輕型校車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，校車(chē)用車(chē)企業(yè)競(jìng)逐與那些關(guān)注大城市校車(chē)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)相比，校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)更注重校車(chē)在三四線鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)的整體適應(yīng)性。為此，校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了上千次的實(shí)地測(cè)試和模擬試驗(yàn)，并根據(jù)各種可能出現(xiàn)的路況環(huán)境不斷調(diào)整和提高車(chē)輛適應(yīng)性，使得5-6米輕型校車(chē)的安全性能更強(qiáng)，性價(jià)比也更高。

　　4、3.5-5米車(chē)型太小，雖然2013年11月份銷(xiāo)售了108臺(tái)3.5-5米校車(chē)，而2014年11月卻一臺(tái)為售出。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，盡管3.5-5米車(chē)型也比較安全，但車(chē)內(nèi)空間太小，載人數(shù)量也太少，尤其是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，學(xué)校的學(xué)生基本是組團(tuán)乘車(chē)，而且最多的組團(tuán)人數(shù)一般在15人左右，由于偏遠(yuǎn)地區(qū)地廣人稀，學(xué)校離學(xué)生居家路途遙遠(yuǎn)，太少人組團(tuán)包車(chē)不劃算，太多的人有不容易找到，因此15個(gè)人的組團(tuán)就基本解決了上述兩個(gè)問(wèn)題，因此，5-6米校車(chē)在偏遠(yuǎn)地區(qū)最好賣(mài)。

　　總體而言，目前國(guó)內(nèi)小型校車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成了相對(duì)穩(wěn)定的局面。一是傳統(tǒng)大中型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)和用戶的要求，將產(chǎn)品線下延，豐富校車(chē)種類(lèi)。二是在輕客市場(chǎng)具有一定影響力、產(chǎn)品研發(fā)力和輕客生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的輕型商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，開(kāi)發(fā)出的同平臺(tái)校車(chē)產(chǎn)品。三是以微型客車(chē)為基礎(chǔ)，衍生出的專(zhuān)用校車(chē)，如長(zhǎng)安和五菱，這些企業(yè)雖然在校車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)上比較欠缺，但因?yàn)榫哂休^好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，并且滿足了部分地區(qū)對(duì)于微型校車(chē)的強(qiáng)烈需求，因此具有較好的市場(chǎng)前景。