汽柴油分別下降0.13和0.2元 消費稅再次上調(diào)

    國家發(fā)改委決定將汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元，預(yù)測到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.13元和0.20元，調(diào)價執(zhí)行時間是1月13日零時。

　　此次成品油價格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，綜合考慮1月12日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況及國內(nèi)成品油價格稅提高等因素計算確定的。2014年12月底以來，受國際石油市場供應(yīng)充裕，需求乏力等因素影響，國際市場油價震蕩下行，1月12日前10個工作日平均價格繼續(xù)回落。按現(xiàn)行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低395元和380元。根據(jù)1月12日財政部、國家稅務(wù)總局[微博]印發(fā)的《關(guān)于進一步提高成品油消費稅的通知》規(guī)定，自1月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降215元和150元。兩個因素相抵，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。

　　消費稅再調(diào)整 提稅降價同步：已經(jīng)是短時間內(nèi)連續(xù)三次上調(diào)成品油消費稅。

　　從1月13日起，將汽油，石腦油，溶劑油和潤滑油的消費稅從現(xiàn)行的1.4元/升提高至1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油(2979, 0.00, 0.00%)的消費稅由現(xiàn)行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油繼續(xù)暫緩征收。這也是一個半月內(nèi)消費稅的第三次調(diào)整，這樣的頻率意味著什么？如此高頻度高幅度的上調(diào)消費稅飽受詬病。我國的稅負水平在國際上的排名一直靠前，而且消費稅的調(diào)整沒有經(jīng)過任何人大類的審議甚至連走過場的聽證都沒有。部分法律界人士認為調(diào)稅需要依法根據(jù)憲法調(diào)整，才是“依法治國”，現(xiàn)在完全是想調(diào)就調(diào)，一紙通告每天就從全國用油用戶手中搶奪數(shù)十億的資金，可能有違憲法。那么是否油價降消費稅就要漲，來聽相關(guān)專家的解讀。

　　財政部財政科學研究所所長 劉尚希：油價降和調(diào)整消費稅沒有必然聯(lián)系，調(diào)整主要和國內(nèi)兩大問題聯(lián)系在一起，第一個問題是環(huán)境問題，第二個問題是能源問題

　　專家表示，目前我國環(huán)境惡化和能源短缺風險日益加劇，中國能源消耗量占全球比重已達22.4%，單位GDP能源消耗更是達到美國的3.3倍，日本7倍。其中對能源的對外依存度高達60%，資源短缺，霧霾嚴重使得對傳統(tǒng)能源消費更加謹慎。

　　財政部財政科學研究所所長 劉尚希：現(xiàn)在就寄希望于稅收的杠桿作用調(diào)節(jié)生產(chǎn)者和消費者的行為，因為對生產(chǎn)者消費者行為的影響，還是通過成本去影響，如果成本提升，那他下面的行為就會做出相應(yīng)改變，當然這個是一個痛苦的事情，但是面對這種公共風險，我們還是不得不去忍受這種痛苦。

　　對于市場質(zhì)疑是否油價降就意味著消費稅一定漲的說法，專家認為這三次只是利用了降價窗口，使得消費稅漲價的幅度可以消化在降價范圍內(nèi)，但并不意味著這是必然的選擇。

　　財政部財政科學研究所所長 劉尚希：這個和風險的狀況掛鉤，不以油價的漲跌掛鉤，如果我們的風險狀況沒有改善，有可能還會應(yīng)用這種稅收的手段。

　　中國人民大學教授朱青：我們?nèi)翁岣咂拖M稅的稅率，實際上是分階段提高，沒有一次到位，第一也考慮老百姓的心理承受能力。如果我們一步提高，比如汽油每升提高6毛，也是可以做到的，但是這樣做老百姓的心理承受壓力就大一些，(消費稅提高)沒有具體的度，實際上(分步走)是一個常態(tài)。