專用汽車有ABS緊急制動(dòng)需要一腳踩到底

ABS進(jìn)入市場(chǎng)多年，想必人人皆知，特別是目前強(qiáng)制要求?；愤\(yùn)輸車、客車校車及重載貨車都要求加裝ABS。但是關(guān)于ABS的問(wèn)題依然很多，論壇里關(guān)于ABS使用和故障帖子屢見不鮮。ABS是一項(xiàng)很好的安全保障，還能減少輪胎的磨損，就此專用汽車廠家借論壇里兩則例子來(lái)重新梳理一下ABS那些事。

●  卡友提問(wèn)：緊急制動(dòng)到底踩一腳還是兩腳

卡友提問(wèn)：“ABS閥在緊急情況下是一腳還是兩腳，制動(dòng)距離ABS和普通閥比較是長(zhǎng)還是短？”

●  歸納卡友答案

踩剎車要一腳踩死，沒有必要間隔踩。性能良好的ABS剎車距離比普通閥更短。

●  為何要一腳踩死？

這個(gè)問(wèn)題可以從原理上來(lái)解釋，簡(jiǎn)單的說(shuō)在剎車過(guò)程中ABS智能的保證車輛方向的可操作性。在保證在車輪接近抱死的情況下，相應(yīng)車輪的制動(dòng)壓力將被釋放并在要求或測(cè)得車輪重新加速期間保持恒定，在重新加速之后逐步增加制動(dòng)壓力。

在一腳踩死剎車的情況下ABS會(huì)自動(dòng)打開，踩兩腳那是老式的制動(dòng)閥為了防止輪胎抱死引起側(cè)滑而用的一種制動(dòng)方法，會(huì)延遲打開ABS，影響制動(dòng)效果。

●  為什么ABS剎車距離更短？

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)原理就是正常行駛時(shí)是靜摩擦，抱死是動(dòng)摩擦，最大靜摩擦力是比動(dòng)摩擦力要大的。ABS防止在緊急剎車時(shí)車輪抱死，會(huì)不斷調(diào)整制動(dòng)力，以使得滑移率處于最佳水平，使車輪處于抱死和純滾動(dòng)之間的狀態(tài)，最大限度的減少制動(dòng)距離。

●  編后語(yǔ)：

ABS是一項(xiàng)很好的安全保障，雖說(shuō)大部分人都知道緊急剎車要一腳踩死，但在慌忙情況下難免還會(huì)手足無(wú)措，大小事故比比皆是，了解ABS懂得如何正確使用為重中之重。