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“一帶一路”戰(zhàn)略 孕育汽車(chē)業(yè)新機(jī)遇

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):3540 發(fā)布時(shí)間:2015-04-13 09:18:35
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“一帶一路”戰(zhàn)略 孕育汽車(chē)業(yè)新機(jī)遇

 3月28日,國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部經(jīng)國(guó)務(wù)院授權(quán),聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。至此,由習(xí)近平主席在2013年提出設(shè)想,經(jīng)亞投行擴(kuò)圍和博鰲亞洲論壇召開(kāi)的雙重催化作用,“一帶一路”戰(zhàn)略從頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃走向正逐步落實(shí)。

    這是一個(gè)讓各行各業(yè)都充滿(mǎn)無(wú)限想象的巨大市場(chǎng)。粗算一下,“一帶一路”構(gòu)想提出一年來(lái),已經(jīng)有沿線50多個(gè)國(guó)家積極響應(yīng)參與,并愿同各自的發(fā)展戰(zhàn)略相互對(duì)接。這些沿線國(guó)家的總?cè)丝诩s44億,經(jīng)濟(jì)總量約21萬(wàn)億美元,分別約占全球的63%和29%。

    消息一出,鐵路、公路等大型基建馬上成為資本市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。更有國(guó)際投資者十分看好“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施后的中國(guó)卡車(chē)和工程機(jī)械企業(yè),瑞銀集團(tuán)、淡馬錫集團(tuán)等紛紛大舉增持中國(guó)國(guó)內(nèi)卡車(chē)、貨車(chē)等商用車(chē)企業(yè)的股票。顯而易見(jiàn)的利好往往是淺層次的,實(shí)際上,“一帶一路”戰(zhàn)略不僅僅利好商用車(chē),中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)更將迎來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

    按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律,乘用車(chē)市場(chǎng)可以分為三個(gè)階段:由于供不應(yīng)求特征明顯,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)處于產(chǎn)能驅(qū)動(dòng)發(fā)展周期,可以稱(chēng)之為“前汽車(chē)周期”;此后,隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,又出現(xiàn)了以車(chē)型集中上市為特征的新車(chē)型驅(qū)動(dòng)發(fā)展周期,可以稱(chēng)之為“中汽車(chē)周期”;最后開(kāi)始逐步進(jìn)入行業(yè)銷(xiāo)量和盈利下滑,以存量為驅(qū)動(dòng)的發(fā)展周期,可以稱(chēng)之為“后汽車(chē)周期”。

    中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)正是典型的處于“中汽車(chē)周期”的產(chǎn)業(yè)。2014年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖雙雙突破2300萬(wàn)輛,連續(xù)第六年位居全球第一,但產(chǎn)銷(xiāo)增速均在放緩。而今年以來(lái)各大廠家紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能,大量的新車(chē)型相繼投產(chǎn)上市,中汽協(xié)預(yù)計(jì)今年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將超2500萬(wàn)輛,增速還將進(jìn)一步放緩。

    中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)顯然已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)。“‘走出去’是自主品牌汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇?!?/SPAN>長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍說(shuō):“只有參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),才能真正鍛造出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力”。吉利國(guó)際公司總裁張林在談到海外市場(chǎng)的必要性時(shí)表示,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度的放緩使汽車(chē)企業(yè)的增長(zhǎng)速度受到限制;另一個(gè)重要的原因是“成功的企業(yè)都是全球性的企業(yè)”。

    事實(shí)上,處于“中汽車(chē)周期”的中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)如同中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)一般,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速進(jìn)入換檔期,客觀上也存在產(chǎn)能的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題,正需要有“一帶一路”這樣一個(gè)平臺(tái)和機(jī)制,吸引相關(guān)國(guó)家對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注,繼而成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的目標(biāo)國(guó)家,化解正在不斷凸顯的國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。

    如果仔細(xì)觀察一下,“一帶一路”沿線的50多個(gè)國(guó)家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家,正符合當(dāng)前中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)品的主體消費(fèi)市場(chǎng)定位,有廣闊的市場(chǎng)和較大的潛力可資挖掘,這將有利于擴(kuò)大乘用車(chē)的出口。更巧合的是,目前自主品牌主要集中的幾大出口市場(chǎng)均屬于“一帶一路”的范圍內(nèi),“一帶一路”的重大戰(zhàn)略的逐步落實(shí),對(duì)于自主車(chē)企海外戰(zhàn)略而言,自然更是一個(gè)重大利好。

    戰(zhàn)略機(jī)遇期已經(jīng)來(lái)臨,中國(guó)乘用車(chē)企業(yè),趕緊行動(dòng)吧!
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