二手海運(yùn)冷柜為主 北京夏季冷藏車(chē)調(diào)查

目前我國(guó)各地農(nóng)牧漁業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品相當(dāng)多，其中肉、魚(yú)、蛋、奶、果蔬等易腐食品占到相當(dāng)大的比例。每年這些食品中有相當(dāng)大的部分因運(yùn)輸不當(dāng)而腐爛變質(zhì)。我國(guó)對(duì)易腐食品的運(yùn)輸和保管方式參差不齊。由于保鮮技術(shù)落后，而且冷藏運(yùn)輸率偏低，致使每年有大量的果蔬腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚(yú)類(lèi)每年也有一部分爛掉。這表明冷鏈運(yùn)輸在我國(guó)存在巨大的發(fā)展空間。

因此，近年來(lái)我國(guó)冷藏車(chē)的保有量在快速發(fā)展，每到夏天，許多農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的各種冷藏車(chē)就特別多。近日，小編前往北京西南郊冷庫(kù)和新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，調(diào)查冷藏車(chē)的使用情況。

● 正規(guī)車(chē)和另類(lèi)車(chē) 多種冷鏈運(yùn)輸方式并存

在新發(fā)地市場(chǎng)，可以看到各種冷藏車(chē)：從各種正規(guī)的專(zhuān)業(yè)冷藏車(chē)、冷藏集裝箱到簡(jiǎn)單的保溫車(chē)，以及采用土保溫設(shè)備的各種廂式貨車(chē)，體現(xiàn)了中國(guó)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的多元化和各種發(fā)展階段并存。

據(jù)觀(guān)察，按冷藏運(yùn)輸方式分，新發(fā)地市場(chǎng)有專(zhuān)業(yè)的冷藏廂式車(chē)和冷藏集裝箱半掛車(chē)，以及用二手海運(yùn)冷藏集裝箱改造成的非正規(guī)冷藏半掛車(chē)，保溫車(chē)，普通廂式車(chē)+冰塊和棉被，普通倉(cāng)柵式載貨車(chē)攜帶泡沫箱+冰塊。

小編在現(xiàn)場(chǎng)看到，還有一種另類(lèi)冷藏運(yùn)輸方式：通過(guò)冰塊和泡沫箱來(lái)攜帶冷藏品。

新發(fā)地市場(chǎng)的冷藏車(chē)車(chē)型和噸位覆蓋面很廣。從噸位來(lái)分，微、輕、中、重型都有。從底盤(pán)品牌來(lái)分，微型主要有上汽通用五菱、福田馭菱等；輕型主要有福田、東風(fēng)、慶鈴等；中型主要有東風(fēng)、解放、福田；重型品牌很多，國(guó)內(nèi)主流的重卡品牌在新發(fā)地的冷藏車(chē)上都能見(jiàn)到。

值得注意的是，冷藏車(chē)使用的重卡車(chē)型都是這些品牌的中高端車(chē)型，例如重汽T7H、歐曼GTL、解放J6、廣汽日野700系列等。

據(jù)觀(guān)察，新發(fā)地市場(chǎng)里的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，有中集考格爾、冰熊、御捷馬等；制冷機(jī)組有冷王、開(kāi)利等品牌。

●  只能是過(guò)渡階段 二手海運(yùn)冷柜用作長(zhǎng)途冷藏運(yùn)輸車(chē)

在西南郊市場(chǎng)和新發(fā)地市場(chǎng)很容易看見(jiàn)的一個(gè)不容樂(lè)觀(guān)的現(xiàn)象是，大多數(shù)大型冷藏半掛車(chē)用戶(hù)是用二手的海運(yùn)冷柜改造而來(lái)，而不用專(zhuān)業(yè)冷藏半掛車(chē)。

由于高速公路網(wǎng)的發(fā)展和公路物流運(yùn)輸具有門(mén)對(duì)門(mén)的優(yōu)勢(shì)，陸地長(zhǎng)途冷藏貨物運(yùn)輸中使用冷藏半掛車(chē)的比例越來(lái)越大。

但由于大型、長(zhǎng)途、高效的專(zhuān)業(yè)冷藏半掛車(chē)價(jià)格較高，不少用戶(hù)對(duì)初次投入過(guò)高有抵觸心理，因此，“二手海運(yùn)冷藏集裝箱+集裝箱平板半掛車(chē)”成為他們的選擇。這對(duì)國(guó)內(nèi)正規(guī)的專(zhuān)業(yè)冷藏半掛車(chē)銷(xiāo)售可不是個(gè)好消息。

集裝箱是20世紀(jì)60年代末在美國(guó)發(fā)明的，由于這項(xiàng)發(fā)明，世界貿(mào)易的格局和模式都因之發(fā)生了革命性的變化。船舶、碼頭、臨港運(yùn)輸裝備甚至一些半掛車(chē)和全掛車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)也皆因集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)而確定。集裝箱的出現(xiàn)加快了貿(mào)易全球化進(jìn)程，其二手市場(chǎng)也很繁榮。

在國(guó)外，二手集裝箱主要再用于靜態(tài)儲(chǔ)存庫(kù)、近海運(yùn)輸、臨時(shí)住房和辦公等方面。隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易量的增加，周轉(zhuǎn)到中國(guó)各大港口堆場(chǎng)的集裝箱越來(lái)越多，這樣在中國(guó)達(dá)到淘汰標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱包括冷柜也越來(lái)越多。而且，近些年來(lái)集裝箱的生產(chǎn)基地大部分集中在中國(guó)，很多購(gòu)置新集裝箱的用戶(hù)就地把舊集裝箱淘汰在了中國(guó)。

我國(guó)二手集裝箱市場(chǎng)也逐漸被培育并活躍起來(lái)。據(jù)調(diào)查，我國(guó)的二手冷柜改裝成冷藏半掛車(chē)已經(jīng)有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。而且，使用到年限后，用戶(hù)還可以拿舊冷藏箱折價(jià)去“以舊換新”。

采用二手冷柜改裝成冷藏半掛車(chē)，除了能降低卡友的初次投入成本外，沒(méi)有任何益處。

●  二手冷柜壞處多多 呼吁卡友采用正規(guī)冷藏箱

由于冷藏集裝箱自質(zhì)量較大，因此使車(chē)輛有效載質(zhì)量降低，運(yùn)輸效率低下，整車(chē)油耗較高。二手冷藏集裝箱經(jīng)過(guò)多年的使用和不規(guī)范的改裝，其保溫能力大大下降，這就造成了車(chē)輛行駛和停放中都需要提高制冷機(jī)組的打冷頻率，因此也增加了能耗。

舊制冷機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)比較老舊，排放多不達(dá)標(biāo)，給城市增加了污染源。二手冷藏集裝箱對(duì)內(nèi)部貨物的溫度控制也不好，導(dǎo)致不必要的貨損。

所以，使用二手冷柜作為冷鏈運(yùn)輸工具雖然降低了初次投入成本，但會(huì)導(dǎo)致后期成本的持續(xù)增加，可謂是有百害而無(wú)一利。因此，廣大冷鏈運(yùn)輸卡友應(yīng)該積極采用正規(guī)的專(zhuān)業(yè)冷藏半掛車(chē)。

●  編后語(yǔ)：

為了鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，這些年交通運(yùn)輸部會(huì)同公安部、國(guó)務(wù)院糾風(fēng)辦、農(nóng)業(yè)部、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等部門(mén)開(kāi)展了“綠色通道”建設(shè)工作，對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品減免過(guò)橋過(guò)路費(fèi)。但目前“綠色通道”僅針對(duì)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品。

冷藏車(chē)市場(chǎng)潛力很大，而且更新需求和增量需求都在不斷擴(kuò)大。廣大卡友希望能夠把“綠色通道”的標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)拓寬，讓更多的冷藏運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)、牧、漁產(chǎn)品能夠通行無(wú)阻，使冷藏運(yùn)輸行業(yè)更好更快發(fā)展。