政策支持力度大 純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車專用車市場(chǎng)廣
自2012年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》后，新能源汽車的利好政策便如雨后春筍般密集出臺(tái)，從發(fā)改委公布電動(dòng)汽車用電價(jià)格，到財(cái)政部免征新能源車購(gòu)置稅，利好政策的不斷刺激，促使新能源汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)了擴(kuò)張的趨勢(shì)。
其實(shí)早在2008年，東風(fēng)就率先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了純電動(dòng)專用車，隨后，福田、一汽解放也加入了這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，但在那個(gè)時(shí)候，由于純電動(dòng)車輛價(jià)格過高，而且，相關(guān)政策支持力度不夠，再加上配套設(shè)施建設(shè)不完善，這個(gè)市場(chǎng)并沒有熱起來。而如今，伴隨著一系列政策的出臺(tái)以及充電設(shè)施建設(shè)的日益完善，曾經(jīng)些許冷落的純電動(dòng)專用車市場(chǎng)再度火熱起來，除卻東風(fēng)、福田、江淮等企業(yè)外，比亞迪、江鈴、重汽王牌等企業(yè)也紛紛推出了自己的產(chǎn)品。
專用汽車、環(huán)衛(wèi)車占比較高
據(jù)了解，從2012年1月—2014年6月間，國(guó)內(nèi)共銷售各類純電動(dòng)貨車3109輛。其中，2012年1106輛；2013年1850輛，較上一年增長(zhǎng)67%；但2014年上半年，由于政策不確定，銷量出現(xiàn)大幅下滑，僅有155輛。
觀察近三年的銷售數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，實(shí)際形成銷售的車型主要是純電動(dòng)專用車，其占總銷量的占比達(dá)到96.95%，而載貨車輛僅占總銷量的3.05%。
而銷售的純電動(dòng)專用車主要?jiǎng)t以環(huán)衛(wèi)車為主，其占專用車總銷量的比例是75.1%（如圖所示），占整個(gè)純電動(dòng)商用車的比例是72.81%。純電動(dòng)廂式車主要以純電動(dòng)物流配送車為主。
東風(fēng)股份獲200輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車銷售合同：東風(fēng)汽車股份有限公司公告稱，襄陽市城管局、襄陽市襄州區(qū)城管局作為買方，向公司采購(gòu)共計(jì)200臺(tái)的東風(fēng)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，合同標(biāo)的將于2012年12月31日前交付買方。
其中將交付181輛東風(fēng)純電動(dòng)掛桶式自卸垃圾車（EQ5020ZLJACBEV）與襄陽市城市管理執(zhí)法局；交付19輛東風(fēng)純電動(dòng)自卸式垃圾車（EQ5020ZZZACBEV2—001）襄陽市襄州區(qū)城市管理執(zhí)法局。合計(jì)200輛。
目前，70臺(tái)車已交付買方。此次合同的簽訂對(duì)公司今年利潤(rùn)無重大影響，但有助于公司新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化方向發(fā)展。
2012年:福田純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車在京已達(dá)2084輛
PM2.5是近來炙手可熱的一個(gè)詞。機(jī)動(dòng)車是PM2.5主要元兇之一，而柴油車更是大量可吸入顆粒物的制造者。正是為了控制可吸入顆粒物，北京市環(huán)保局早在十年前就已禁止柴油小客車掛牌。這一舉措，雖然讓柴油小客車不再現(xiàn)身北京街頭，但還是沒能阻止冒著黑煙的柴油公交車、垃圾清掃車和郵政柴油車出沒在北京的大街小巷。隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)PM2.5關(guān)注的逐日升溫，隨著北京對(duì)城市環(huán)保和居民健康的日益重視，北京開始告別這些傳統(tǒng)柴油車。
北京在政府采購(gòu)的環(huán)衛(wèi)車上出手不凡。從2009年開始，北京市政府就開始采購(gòu)北汽福田生產(chǎn)的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。由于2009年采購(gòu)的24輛車示范營(yíng)運(yùn)效果良好.，2010年北京市政府再度采購(gòu)了1060輛福田純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，2011年再增1000輛。
至今，僅北京街頭的福田純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車就已達(dá)2084輛。據(jù)北京市容委介紹，這些福田純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車具有零排放、低噪音、低熱輻射等良好的環(huán)保性能，同時(shí)故障率低，保障了車輛作業(yè)出勤率，進(jìn)一步提高了環(huán)衛(wèi)裝備水平和作業(yè)效率，不但讓北京市容市貌煥然一新，也還給市民一片更藍(lán)的天空。
2014年：江淮推出多系列純電動(dòng)輕卡底盤 已銷百臺(tái)市場(chǎng)可期
進(jìn)行3類噸位規(guī)劃 以環(huán)衛(wèi)車為主
毫無疑問，純電動(dòng)汽車是市場(chǎng)熱點(diǎn)。相比起轎車與客車，純電動(dòng)卡車因稀少而更令人好奇。江淮純電動(dòng)卡車究竟為何物？未來要往哪里去？
“江淮純電動(dòng)卡車底盤由江淮汽車的底盤研發(fā)部與新能源汽車工程研究院、以及零部件企業(yè)、某些科研機(jī)構(gòu)等共同合作開發(fā)?！睏钆d昆這樣介紹江淮純電動(dòng)卡車的來歷。
王景文對(duì)江淮純電動(dòng)卡車底盤業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程，做出了更詳細(xì)介紹?！敖雌囋?004年左右正式對(duì)純電動(dòng)商用車研發(fā)立項(xiàng)，在2009年推出純電動(dòng)寶斯通客車底盤，在2012年純電動(dòng)專用車底盤中標(biāo)成都環(huán)衛(wèi)40臺(tái)批量訂單，在2014年規(guī)劃了全系列輕型純電動(dòng)商用車開發(fā)?！?/FONT>
王景文表示，江淮純電動(dòng)商用車產(chǎn)品考慮到車輛運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，進(jìn)行了微卡、輕卡兩類車型的定向開發(fā)。“由于車輛自重較輕動(dòng)力低等特別，純電動(dòng)微輕卡需要電池容量較少，電機(jī)功率也較小，更適合新能源的發(fā)展?！?/P>
進(jìn)行3類噸位規(guī)劃 以環(huán)衛(wèi)車為主
毫無疑問，純電動(dòng)汽車是市場(chǎng)熱點(diǎn)。相比起轎車與客車，純電動(dòng)卡車因稀少而更令人好奇。江淮純電動(dòng)卡車究竟為何物？未來要往哪里去？
“江淮純電動(dòng)卡車底盤由江淮汽車的底盤研發(fā)部與新能源汽車工程研究院、以及零部件企業(yè)、某些科研機(jī)構(gòu)等共同合作開發(fā)?！睏钆d昆這樣介紹江淮純電動(dòng)卡車的來歷。
王景文對(duì)江淮純電動(dòng)卡車底盤業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程，做出了更詳細(xì)介紹?！敖雌囋?004年左右正式對(duì)純電動(dòng)商用車研發(fā)立項(xiàng)，在2009年推出純電動(dòng)寶斯通客車底盤，在2012年純電動(dòng)專用車底盤中標(biāo)成都環(huán)衛(wèi)40臺(tái)批量訂單，在2014年規(guī)劃了全系列輕型純電動(dòng)商用車開發(fā)?！?/FONT>
王景文表示，江淮純電動(dòng)商用車產(chǎn)品考慮到車輛運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，進(jìn)行了微卡、輕卡兩類車型的定向開發(fā)?！坝捎谲囕v自重較輕動(dòng)力低等特別，純電動(dòng)微輕卡需要電池容量較少，電機(jī)功率也較小，更適合新能源的發(fā)展?！?/P>
進(jìn)行3類噸位規(guī)劃 以環(huán)衛(wèi)車為主
毫無疑問，純電動(dòng)汽車是市場(chǎng)熱點(diǎn)。相比起轎車與客車，純電動(dòng)卡車因稀少而更令人好奇。江淮純電動(dòng)卡車究竟為何物？未來要往哪里去？
“江淮純電動(dòng)卡車底盤由江淮汽車的底盤研發(fā)部與新能源汽車工程研究院、以及零部件企業(yè)、某些科研機(jī)構(gòu)等共同合作開發(fā)。”楊興昆這樣介紹江淮純電動(dòng)卡車的來歷。
王景文對(duì)江淮純電動(dòng)卡車底盤業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程，做出了更詳細(xì)介紹?！敖雌囋?004年左右正式對(duì)純電動(dòng)商用車研發(fā)立項(xiàng)，在2009年推出純電動(dòng)寶斯通客車底盤，在2012年純電動(dòng)專用車底盤中標(biāo)成都環(huán)衛(wèi)40臺(tái)批量訂單，在2014年規(guī)劃了全系列輕型純電動(dòng)商用車開發(fā)。”
王景文表示，江淮純電動(dòng)商用車產(chǎn)品考慮到車輛運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，進(jìn)行了微卡、輕卡兩類車型的定向開發(fā)?！坝捎谲囕v自重較輕動(dòng)力低等特別，純電動(dòng)微輕卡需要電池容量較少，電機(jī)功率也較小，更適合新能源的發(fā)展?！?/P>
“目前，江淮純電動(dòng)商用車型譜為微卡與輕卡兩類：微卡為2.5噸，軸距為2400mm；輕卡分為7.3噸與9.5噸，7.3噸車型有3360mm與3815mm兩類軸距（窄體版與寬體版），9.5噸車軸距為3365mm?！?/FONT>
“這3類噸位純電動(dòng)卡車，均采用‘磷酸鐵鋰電池+永磁同步電機(jī)’方式開發(fā)，適合改裝車型為環(huán)衛(wèi)類與廂式類，實(shí)際銷售中以純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車為主?！蓖蹙拔恼J(rèn)為，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的上裝成本，會(huì)拉低與柴油車的價(jià)格差異，非常適合純電動(dòng)的發(fā)展。
王景文分析表示，公司結(jié)合工信部公告進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)截止到262批已經(jīng)下發(fā)了純電動(dòng)專用車107個(gè)車型，其中環(huán)衛(wèi)類占了86%?！凹冸妱?dòng)環(huán)衛(wèi)車有‘三定’特征，即固定存放地點(diǎn)、固定運(yùn)行路線、相對(duì)固定操作人員，這些特征與公交車類似，很適合純電動(dòng)車型發(fā)展。”
用途以固廢垃圾收集為主
由于固廢垃圾收集類和路面保潔類車輛作業(yè)半徑較小，線路固定很適合電動(dòng)環(huán)衛(wèi)的發(fā)展，對(duì)純電動(dòng)專用車中的環(huán)衛(wèi)車的使用用途進(jìn)行分析，目前純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車76%使用在固廢垃圾收集方面，其次是路面保潔方面。
除卻東風(fēng)、福田、江淮三家企業(yè)外，近幾年，比亞迪、重汽王牌、江鈴等企業(yè)也加入了純電動(dòng)專用車市場(chǎng)。政策支持力度大，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車專用車市場(chǎng)廣。未來前景可期！
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