工信部發(fā)文 以后貨車將強(qiáng)制安裝限速裝

最近，國家部委對我們大車駕駛員的安全可謂是高度重視。這不，治超新政沒實施多久，工信部又下發(fā)了“關(guān)于征求強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》意見的通知”，對車輛車速限制新國標(biāo)征求意見。

此次《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》在《車輛車速限制要求》(GB/T24545)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一些改動，比如對最高車速限制系統(tǒng)和可調(diào)車速限制系統(tǒng)提出了更高的要求，將標(biāo)準(zhǔn)屬性由推薦性改為強(qiáng)制性，以保證限速裝置在某些車型上的應(yīng)用應(yīng)不可調(diào)。

除此之外，標(biāo)準(zhǔn)還包括應(yīng)在駕駛員位置的易見范圍內(nèi)粘貼有車輛最高車速限制標(biāo)識，字跡清晰可辨。車輛應(yīng)具有車速限制報警信號功能，以便在超速行駛時通過視覺或聽覺向駕駛員報警。

此政策一推出，卡友們可謂一家歡喜一家愁!

從安全方面考慮，卡友們支持

因為要趕時間送貨，尤其綠通車的司機(jī)多多少少會超速行駛，這樣就給安全駕駛帶來了風(fēng)險。這回如果國家真得在貨車上強(qiáng)制安裝限速裝置，即使貨主催貨司機(jī)也不能超速行駛，司機(jī)安全當(dāng)然會有很大保障。

從效果和費用方面，卡友心存疑慮

曾經(jīng)國家部委也是為了保障大車司機(jī)駕駛安全，發(fā)文要求司機(jī)購買安裝北斗導(dǎo)航，可現(xiàn)實是北斗導(dǎo)航在我們卡車司機(jī)眼里基本上沒有用，就是一個擺設(shè)而已。

如今要貨車強(qiáng)制安裝限速裝置，會不會又像現(xiàn)今的北斗導(dǎo)航一樣，既要司機(jī)另外花錢購買，但又起不到保障司機(jī)安全的效用。從這一點上卡友們很擔(dān)心限速器又成了像北斗導(dǎo)航、像道路從業(yè)資格證一樣實際上沒啥用，卻還要花錢。

為什么不要求小車安裝限速器?

現(xiàn)在小車新手太多，超速行駛的并不比大車少。而且現(xiàn)在小車超速超車、別道是引發(fā)大車車禍一個不可忽視的原因，可惜很少被專家們重視。專家們總是自以為是的認(rèn)為大車車禍總是出在大車司機(jī)身上，其實大車駕駛員哪個不知道安全駕駛的重要，根本不敢難自己的生命開玩笑。

現(xiàn)在如果國家真的要保障我們大車司機(jī)的安全，小車也需要安裝限速器，防止小車超大車的道而引發(fā)車禍。

征求意見更需要聽聽我們司機(jī)的聲音

國家每次政策一出臺之前總需要向社會征求意見，可是為什么真正實施后卻存在那么多爭議，許多底層大眾的聲音和訴求卻沒有得到根本體現(xiàn)。

如果各位專家領(lǐng)導(dǎo)真正做到執(zhí)政為民，深入到民眾中虛心聽取人民大眾的聲音和意見，現(xiàn)在也不會有像GB1589一樣與民爭利，損害車主和司機(jī)利益的政策出現(xiàn)了。

其實現(xiàn)在我們卡車司機(jī)對于強(qiáng)制貨車安裝限速器的政策并不是沒有意見。

我們卡友仍然有許多話要說。如果各位專家和領(lǐng)導(dǎo)真正想執(zhí)行為民，那就請放下身段，看看此文，認(rèn)真聽取我們卡車司機(jī)的聲音吧。