·中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)之都 政府定點(diǎn)采購(gòu)單位
·環(huán)衛(wèi)車(chē)、環(huán)衛(wèi)設(shè)備及專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地
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兩會(huì)聚焦新能源與清潔能源 加快鋪設(shè)充電樁
安進(jìn):利用政策優(yōu)勢(shì) 加快鋪設(shè)充電樁
人大代表、江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)建議國(guó)家在完善管理的同時(shí),可以利用政策優(yōu)勢(shì),加快充電樁的鋪設(shè)。
具體建議:
1、目前充電樁企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)盈利,國(guó)家可以逐步把基礎(chǔ)設(shè)施先做起來(lái),使用環(huán)境改善、充電樁建設(shè)比較充分,便可解決新能源車(chē)使用中的問(wèn)題。
2、消費(fèi)者便不再執(zhí)著于購(gòu)買(mǎi)續(xù)航里程長(zhǎng)的車(chē)型,購(gòu)車(chē)成本會(huì)降低。
3、國(guó)家的補(bǔ)貼壓力由此降低,節(jié)省下來(lái)的資金也可用于補(bǔ)貼充電樁企業(yè)。
小編有話(huà):一直以來(lái),城市配送都被認(rèn)為是除私家車(chē)外與電動(dòng)車(chē)最為契合的應(yīng)用領(lǐng)域,但長(zhǎng)期推廣之后,電動(dòng)物流車(chē)仍舊未在城配領(lǐng)域得到普及,很大一部分原因是由于“充電難”。快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善包括移動(dòng)充電、無(wú)線充電等多元充電模式,也成為當(dāng)下推廣新能源車(chē)的重點(diǎn)工作。
李書(shū)福:擺脫誤區(qū) 加快推廣甲醇汽車(chē)
全國(guó)政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示應(yīng)根據(jù)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)現(xiàn)狀,走能源多元化的道路,以緩解能源安全的挑戰(zhàn)并改善空氣環(huán)境質(zhì)量。
在交通能源領(lǐng)域,李書(shū)福建議加快推廣甲醇汽車(chē)來(lái)應(yīng)對(duì)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題和石油資源緊張等挑戰(zhàn)。
具體建議:
1、盡快推動(dòng)甲醇車(chē)在全國(guó)的市場(chǎng)化運(yùn)行;
2、繼續(xù)完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運(yùn)行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評(píng)估等工作;
3、將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源,納入交通燃料體系;
4、做好科普工作,澄清公眾對(duì)甲醇認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。
小編有話(huà):在電動(dòng)汽車(chē)全面普及存在一定困難,環(huán)節(jié)污染問(wèn)題又亟待解決的情況下,適當(dāng)發(fā)展甲醇汽車(chē)等清潔能源車(chē)型,作為過(guò)渡階段車(chē)型也不失為一種有效方法。不過(guò),與私家車(chē)不同的是物流車(chē)需要具備一定承載力,對(duì)續(xù)駛里程也具有一定要求,甲醇這類(lèi)能源能否適用于物流配送要求還尚待研究。
潘桂妹:完善配套 加大燃?xì)?/FONT>車(chē)推廣力度
全國(guó)人大代表、中國(guó)石化湖南石油分公司總經(jīng)理潘桂妹建議加大天然氣汽車(chē)推廣力度,逐步完善天然氣汽車(chē)生產(chǎn)、加氣站建設(shè)、天然氣汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼、加氣站稅收等方面的優(yōu)惠支持政策。
具體建議:
1、相關(guān)部門(mén)建立綠色通道,集中研究相關(guān)政策,制定明確的發(fā)展目標(biāo)和應(yīng)用規(guī)劃,在國(guó)家層面統(tǒng)一出臺(tái)支持政策和措施,促進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一的車(chē)用天然氣市場(chǎng)和LNG加氣網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)鏈的形成;
2、從綠色發(fā)展戰(zhàn)略的高度推廣天然氣汽車(chē),進(jìn)一步理順天然氣和汽、柴油的價(jià)格關(guān)系,建立科學(xué)、合理、清晰的車(chē)用天然氣定價(jià)機(jī)制和指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn),以維持合理價(jià)差優(yōu)勢(shì),推動(dòng)天然氣汽車(chē)進(jìn)入良性發(fā)展軌道;
3、建議盤(pán)活存量土地,將符合城市規(guī)劃、滿(mǎn)足安全間距要求、面積適宜的加油站進(jìn)行加氣功能工程改造,打破行業(yè)準(zhǔn)入壁壘,增加加氣站網(wǎng)點(diǎn)布局,緩解加氣緊張局面。
小編有話(huà):這一提議不止適用于汽車(chē),同樣適用于重卡。幾年之前,由于天然氣價(jià)格遠(yuǎn)低于油價(jià),且燃?xì)鈿庵乜ǖ妮d重力與燃油重卡相當(dāng),污染物排放卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油車(chē),使得天然氣重卡一度成為公路運(yùn)輸領(lǐng)域的寵兒。但在油價(jià)次次下調(diào)后,天然氣重卡在市場(chǎng)中逐步走向了不溫不火的狀態(tài),適當(dāng)調(diào)整油價(jià)與氣價(jià)關(guān)系,對(duì)于推廣天然氣重卡具有一定影響,利于節(jié)能減排。