為何國(guó)六車價(jià)格會(huì)上漲?

2019年實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)入到各個(gè)地區(qū)的時(shí)間表，深圳市、廣州市、海南省、北京市、天津市、河北省、河南省、四川省.....等多個(gè)地區(qū)先后擬定國(guó)六排放實(shí)施時(shí)間。

燃?xì)廛噲?zhí)行7月執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)基本已經(jīng)敲定。相對(duì)于國(guó)五車型來(lái)說(shuō)，國(guó)六技術(shù)路線有何差異呢？為什么傳說(shuō)價(jià)格會(huì)普遍上漲？

▎國(guó)六實(shí)施 購(gòu)車成本必定上漲

國(guó)六排放簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)分為國(guó)六a低配版和國(guó)六b高配版本，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)五的基礎(chǔ)上又提高了40%-50%，在世界范圍內(nèi)應(yīng)該算是目前最為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一了。

此前，也有很多卡友調(diào)侃是不是國(guó)七也快來(lái)了。如果按照對(duì)排放物的要求來(lái)看，國(guó)七無(wú)限接近于零排放，堪稱空氣凈化器，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，基本不可能出現(xiàn)國(guó)七排放。國(guó)六之后，汽車的能源結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)向“新能源、清潔能源”。

柴油內(nèi)燃機(jī)車輛如果要達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)以及廢氣循環(huán)系統(tǒng)需要作出相應(yīng)的優(yōu)化與改進(jìn)。目前，各家國(guó)六車型已經(jīng)走下生產(chǎn)線，幾乎所有的整車生產(chǎn)企業(yè)都在積極的申報(bào)國(guó)六公告，在此前走訪企業(yè)的過(guò)程中，我們對(duì)國(guó)六技術(shù)成本方面的問(wèn)題也進(jìn)行了一些咨詢。

柴油國(guó)六技術(shù)：從目前獲悉的信息來(lái)看，柴油車從國(guó)五升級(jí)到國(guó)六的技術(shù)升級(jí)，除了柴油機(jī)本身需要達(dá)到國(guó)六技術(shù)門檻之外，在后處理系統(tǒng)方面除了原有的SCR可選擇催化還原技術(shù)之外，還需要集成DOC柴油氧化催化器、DPF顆粒捕捉器、ASC氨逃逸催化器等裝置，來(lái)達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

簡(jiǎn)而言之一句話，在成本方面，國(guó)六車型上市之后相較于國(guó)五價(jià)格將上漲1--3萬(wàn)元不等。價(jià)格真心傷不起。

NG燃?xì)馍逃密嚕?/strong>因?yàn)樘烊粴馊紵螽a(chǎn)生物質(zhì)而言，燃?xì)廛嚿?jí)國(guó)六相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單了很多。在2013年，大多數(shù)燃油車還沒(méi)有開(kāi)始執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，燃?xì)廛嚲鸵呀?jīng)擬定開(kāi)始執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

從目前各家企業(yè)公布的車型中來(lái)看，基本上國(guó)內(nèi)國(guó)六主流的重型LNG發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了當(dāng)量燃燒+EGR+三元催化的技術(shù)路線。從燃燒效率角度來(lái)看，稀薄燃燒技術(shù)改為當(dāng)量燃燒技術(shù)后，氣體發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面表現(xiàn)更佳，瞬態(tài)響應(yīng)快，低速扭矩表現(xiàn)更好。關(guān)于NG燃?xì)廛嚨膭?dòng)力表現(xiàn)，各位在用車車主最有發(fā)言權(quán)。氣耗方面，暫無(wú)數(shù)據(jù)支撐。

在后處理技術(shù)方面，燃?xì)廛嚥](méi)有燃油車那么復(fù)雜，基本都是采用NG發(fā)動(dòng)機(jī)+EGR+三元催化器來(lái)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)于國(guó)五的三元催化器來(lái)說(shuō)，國(guó)六車型催化器必須提升Pt/Pd/Rh等貴金屬含量，以實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣中的HC、NOx、CO等進(jìn)行催化反應(yīng)。

簡(jiǎn)而言之，LNG車型實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)而言更簡(jiǎn)單，成本也更低。

從成本方面來(lái)看，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施之后，由于排放勢(shì)必更加嚴(yán)格，必定會(huì)導(dǎo)致成本的上漲，即便是燃?xì)廛噰?guó)六成本也會(huì)有一定幅度的上漲。從目前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，7月1日燃?xì)廛噲?zhí)行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)板上釘釘，柴油車全面執(zhí)行國(guó)六b也是必然之勢(shì)，恰好國(guó)三車的生命周期行至盡頭，建議有置換需求的卡友可以關(guān)注一下國(guó)五車型以及當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的優(yōu)惠政策。（文/圖 茍祖勝）