本輪油價(jià)調(diào)整或擱淺 部分油站打折忙

本周五零時(shí)成品油調(diào)價(jià)窗口將打開，變動(dòng)不大。據(jù)機(jī)構(gòu)的預(yù)測，截至5月20日主要參考原油品種變化率僅為0.08%，接下來的幾個(gè)工作日在沒有巨幅波動(dòng)的前提下，本輪調(diào)價(jià)將擱淺。到本周五即5月24日零時(shí)，成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟。根據(jù)機(jī)構(gòu)的預(yù)測，截至5月20日主要參考原油品種變化率僅為0.08%，接下來的幾個(gè)工作日在沒有巨幅波動(dòng)的前提下，本輪調(diào)價(jià)將擱淺。

由于國內(nèi)成品油需求一直未見明顯提升，加上成品油定價(jià)新機(jī)制形成后中間商投機(jī)購買大幅減少，煉廠積攢的庫存量讓成油品批發(fā)價(jià)和政府零售指導(dǎo)價(jià)之間的價(jià)差越來越大。民營和外資加油站在降價(jià)促銷上，比國有加油站顯然要積極很多。金銀島監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至昨日，批發(fā)環(huán)節(jié)93號(hào)汽油主流成交價(jià)每噸7800—8000元，0號(hào)柴油則在每噸7400—7600元。而在15日，國內(nèi)93號(hào)汽油零售均價(jià)則是每噸8816元，0號(hào)柴油零售均價(jià)為每噸7749元。為何面對(duì)同樣的利潤空間，民營和外資加油站比國有加油站，在促銷打折上來得更積極？韓景媛告訴記者，中石油、中石化已經(jīng)形成的“大攤子”，讓它們不太需要使用打折促銷這類市場競爭行為，“它們本身已經(jīng)占據(jù)了大額市場，降價(jià)促銷并不是它們賴以生存的手段”。

　　這一現(xiàn)象已引起業(yè)內(nèi)重視。有關(guān)專家表示，繼成品油定價(jià)機(jī)制改革之后，國內(nèi)成品油市場的進(jìn)一步市場化，將是未來的方向。

　　據(jù)新華社報(bào)道，國家發(fā)改委能源研究所能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心副主任姜鑫民近日在“中國地?zé)捠袌雠c發(fā)展峰會(huì)”上表示，將成品油定價(jià)權(quán)下放給企業(yè)，是我國油價(jià)改革中關(guān)鍵的一步，改革的最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)徹底的市場化。他同時(shí)透露：“目前討論的一個(gè)方案是，當(dāng)國際原油價(jià)格在每桶130美元以下的時(shí)候，政府向三大石油公司放權(quán)。”

　　針對(duì)定價(jià)權(quán)下放可能助推高油價(jià)的擔(dān)心，姜鑫民說，定價(jià)權(quán)合理下放的前提是必須形成充分的市場競爭，實(shí)現(xiàn)社會(huì)利益最大化，否則只會(huì)讓企業(yè)受惠、消費(fèi)者受損?！敖K端加油站的讓利幅度加大，從這個(gè)角度講，消費(fèi)者是受惠的。”金銀島成品油分析師韓景媛表示，由于成品油定價(jià)新機(jī)制實(shí)行后，成品油中間商投機(jī)難度加大、中間貿(mào)易環(huán)節(jié)冷清，煉廠在批發(fā)指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上不斷降低批發(fā)價(jià)。這也意味著終端加油站因批零價(jià)差拉大，利潤空間和可能的讓利空間加大。