汽油國五標送審稿通過 政府要求油品年底達國四標準

按國務院的計劃，全國性汽油國五標準將在年底前發(fā)布，但昨天有消息稱，汽油國五標準送審稿已經在爭議中通過，該標準將借鑒北京經驗，將汽油標號（辛烷值）從90號/93號/97號降至89號/92號/95號。

昨天記者獲悉，經歷了環(huán)保界、汽車行業(yè)和石化行業(yè)委員的激烈交鋒后，國內最嚴汽油標準的送審稿端午前夕在爭議中通過，或將于今年三季度正式出臺。這意味著汽油國五標準將比原計劃提前一個季度出爐。

借鑒北京經驗

國務院于今年2月初召開的常務會議上決定加快國內成品油質量升級步伐，從2013年7月1日起，柴油市場將全面啟用國四標準。按照國務院的計劃，全國性汽油國五標準將在今年年底前發(fā)布，但是昨天有消息稱，汽油國五標準送審稿已經在爭議中通過，或將于今年三季度正式發(fā)布。據了解，該標準將借鑒北京經驗，將汽油標號（辛烷值）從90號/93號/97號降至89號/92號/95號。2011年12月，北京將汽油標號由90號/93號/97號修改為89號/92號/95號，并規(guī)定硫含量不得超過0.001%。 受訪的與會專家透露，環(huán)保行業(yè)、汽車行業(yè)強烈要求增加第三套方案，保留高標號97號，即標號組合變更為89號/92號/95號/97號，但人數“寡不敵眾”，最終該方案并未在審查會上進行表決，僅僅作為單方面意見寫進了會議紀要。這在會后引起部分專家的不滿。

煉油企業(yè)施壓

關于降低油品標號一事，參加標準審議的專家存在不同意見。來自汽車行業(yè)的專家表示取消高標號油品導致油耗加大、排放增多；來自石化行業(yè)的專家則表示，維持高標號油品會導致煉油成本上升，最終會轉嫁給消費者。參加審議的一位中石化人士透露，在兩方分歧巨大的情況下，此次審議罕見地啟動了投票表決程序。

一位不愿透露姓名的環(huán)保界人士透露，降低油品標號主要是受到了幾大煉油企業(yè)的壓力。因為按照汽油國五標準，將禁止加入含錳添加劑，這會導致汽油辛烷值的下降，中石油、中石化等企業(yè)出于煉油成本以及原料保障方面的考慮，建議適當降低辛烷值。而這一建議遭到了汽車行業(yè)和環(huán)保行業(yè)相關人士的反對。

外地每升或漲兩毛

中宇資訊分析師趙永波稱，由于目前已經實行相當于國五標準的京五標準，所以國五標準不會對北京地區(qū)產生影響。但其他地區(qū)從國四標準升級到國五標準后，每升汽油的成本將增加0.2元，這部分增加的成本最終將由消費者承擔。

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油品并不是標號越高越好

汽油標號是實際汽油抗爆性與標準汽油抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能越強，但并不是標號越高越好，要根據發(fā)動機壓縮比合理選擇汽油標號。中宇資訊分析師趙永波介紹，一般情況下，93號油比90號油貴5%，但能耗也小5%左右，百公里耗油資金量理論上是相等的。

6月7日消息，中石化董事長傅成玉今日在2013財富全球論壇上表示，“中央政府已經明確，是要到今年底，我們都要達到國四的標準，也就是歐四的標準，過去我覺得不在于中國政府的標準，而在于地方政府選擇的標準，因為他們可以自由選擇使用標準，現在已經不允許這么做了。”

“我們過去不是說在技術上，在能力上做不到，而是我們地方自己選擇自己的油品標準。”傅成玉表示，“現在國家的要求，你各個省都要選擇跟國家同一個標準，不是國三、國四你可以隨便選的，現在是要求一致?！?/P>

他表示，“現在有幾個省長找我，說我明年就想到國五，你能不能保障？我說我隨時都可以給你保障，我們必須得先做這一塊。北京市已經規(guī)定從2013年1號開始，所有新車老車的馬達必須符合國五排放的標準。”