繼北汽、一汽、廣汽大規(guī)模的人事調整之后，東風汽車股份(600006.SH)日前也傳出人事調整信息。

近日，在東風汽車股份有限公司(下稱“東風股份”)干部大會上，新的領導班子宣布構建完成。在此次人事調整中，丁紹斌和王繼承出任東風股份副總經(jīng)理，危雯調整為東風股份副總經(jīng)理級總會計師。另據(jù)消息人士透露，后續(xù)還將有新的人事任命信息陸續(xù)公布。

“汽車業(yè)作為一個完全競爭的行業(yè)，人員的變動一直在動態(tài)進行。不管是企業(yè)內(nèi)部調整還是往外跳，應該說都是一種很正常的現(xiàn)象?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華向《華夏時報》記者分析稱。但亦有分析人士認為，“忙時賣車，閑時整人”，目前的盈利困境才是東風股份人事變動的重要原因。

密集調整

“只是正常的人事調整。”東風股份相關人士對于此次高管調整如是評價。但在高管密集變動的時刻，東風股份的一系列動作還是引起了業(yè)界的關注。

據(jù)悉，此次東風股份人事調整中，原東風神龍汽車副總經(jīng)理兼人力資源部部長丁紹斌調至東風股份擔任黨委書記、副總經(jīng)理，財務部部長危雯調整為東風股份副總經(jīng)理級總會計師，東風鄭州日產(chǎn)（微博）黨委書記兼副總經(jīng)理王繼承升任東風股份副總經(jīng)理兼任鄭州日產(chǎn)黨委書記、副總經(jīng)理。至此，東風汽車股份以總經(jīng)理楊青，黨委書記、副總經(jīng)理丁紹斌，副總經(jīng)理劉耀平，黨委副書記鄭加坤，副總經(jīng)理郭振甫（微博），總會計師危雯，副總經(jīng)理王繼承為成員的新的領導班子團隊構建到位。

事實上，自2012年下半年開始，東風股份高層的人事變動就開始浮出水面。去年11月28日，原東風商用車公司副總經(jīng)理楊青出任東風股份總經(jīng)理，而原總經(jīng)理盧鋒“由于工作原因，不再擔任總經(jīng)理”。

今年2月，國資委宣布了一系列央企高管任免決定，其中，周文杰將不再擔任東風汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理職務。此前，東風股份就曾發(fā)布公告稱，公司執(zhí)行董事周文杰由于年齡原因，辭去公司董事、執(zhí)行副總裁職務，并已得到董事會同意。據(jù)了解，出生于1952年的周文杰確實已經(jīng)到了退休年齡。

5月16日，東風股份發(fā)表公告，稱公司以通訊表決的方式全票通過了《關于李建剛先生、熊愛國先生不再擔任公司副總經(jīng)理的議案》。公告并未過多解釋此次人事變動的原因，僅簡單概括為“工作調動原因”。在此之后僅半個月，東風股份即宣布丁紹斌和王繼承開始接任公司副總經(jīng)理一職。

“丁紹斌曾在東風股份工作過11年，對于東風股份比較了解。”據(jù)接近東風股份的人士介紹，無論從知識儲備還是感情上，丁紹斌都是合適人選。而對于此番人事調整，東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽則表示：“對于進一步加強東風汽車股份的班子建設和班子力量配備，公司黨委一直非常慎重。”

另有消息稱，包括營銷板塊等在內(nèi)的東風股份其他高層的分工也開始做全面調整，后續(xù)還會有新的任命，而且極有可能在近期塵埃落定。

業(yè)績所致？

值得關注的是，持續(xù)低迷的商用車市場，早已令東風股份陷入盈利困局?！伴L久在泥潭中掙扎，是此番人事變動的重要誘因?！币晃徊辉妇呙姆治鋈耸肯虮緢笥浾弑硎?。

近年來，東風股份的業(yè)績?nèi)缤稀斑^山車”，急轉直下的增幅使這個曾經(jīng)頗為風光的企業(yè)備受質疑。

2009年底，商務車市場欣欣向榮。彼時的東風股份過于樂觀地誤判了市場形勢，發(fā)布了未來5年的中期事業(yè)計劃，即“N315計劃”。按照計劃，從2010年至2014年的五年間，東風股份動力總成年銷量達到30萬臺，海外整車年銷量達到10萬輛，汽車年銷量達到50萬輛。原總經(jīng)理盧鋒還曾預期，東風股份可能提前完成計劃。

在不斷擴張的兩年里，東風股份為了做大盤子，海外和國內(nèi)收購成了最直接的方式。這一行為直接導致東風股份板塊和產(chǎn)品過多、過于分散，而如何協(xié)調和整合亦成為現(xiàn)實的問題。資料顯示，東風股份現(xiàn)在已經(jīng)有20多家子分公司，車型數(shù)量甚至多達2000多個。

2012年第三季度，由于與日產(chǎn)汽車合作生產(chǎn)的商用車受到“釣魚島事件”影響，公司凈利潤直線下滑。據(jù)悉，當季歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7748萬元，同比大幅下跌高達555%。

這樣的降幅亦影響到東風股份全年的表現(xiàn)。根據(jù)東風汽車2012年年報，該公司2012年實現(xiàn)凈利潤僅2173.42萬元，相比2011年的4.19億縮水了近4億元，同比大幅下跌94.82%。東風汽車2012年銷售汽車26.32萬輛，同比下降17.5%。

這樣的業(yè)績誰來買單？由于東風股份輕卡業(yè)務持續(xù)虧損，嚴重吞噬利潤，興業(yè)證券汽車行業(yè)分析師李綱領甚至曾在研報中對東風汽車持股3%以上的股東提出“提交議案罷免負責輕卡業(yè)務的管理層”的建議。

如果對照人事變動圖會發(fā)現(xiàn)，也正是從那時起，東風股份開始了人事調整的計劃。而近日的干部大會上，朱福壽稱，“這次完整的領導團隊構建完成，將為東風汽車股份下一步克服困難、迎難而上、走出困境奠定良好的組織基礎。”楊青更是坦言，對于此次人事調動的期望是：“希望兩位新班子成員把在原單位學習沉淀下來的先進管理經(jīng)驗帶到東風汽車股份來，充分應用到中期突破課題的推進中去，發(fā)揮出應有的作用，使中期突破目標順利實現(xiàn)。”

明年，便是東風股份中期事業(yè)計劃——“N315計劃”的收官之年。面對并不樂觀的大環(huán)境，此番人事變動能將東風股份帶出盈利困局嗎？