·中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)之都 政府定點(diǎn)采購(gòu)單位
·環(huán)衛(wèi)車(chē)、環(huán)衛(wèi)設(shè)備及專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地
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專(zhuān)用汽車(chē)廠家介紹雙十一快遞主力軍物流用車(chē)
雙“11”好比是快遞行業(yè)的春運(yùn),是一年當(dāng)中快遞公司物流最繁忙的時(shí)節(jié)。在今年的雙“11”即將到來(lái)之際,本文對(duì)城間物流(核心城市省會(huì)城市到周邊城市)和支線(xiàn)物流的常用的4×2的7米2廂式車(chē)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),介紹各個(gè)主流品牌車(chē)型的特點(diǎn),有助于用戶(hù)選購(gòu)。
● GB1589-2004限制了4×2廂式車(chē)型的貨箱總長(zhǎng)
2004年以前,長(zhǎng)軸距長(zhǎng)車(chē)廂、大規(guī)格的4×2單橋車(chē)很多,很多廠家4×2車(chē)型的貨箱可以做到9米6甚至更長(zhǎng),四川和重慶有些用戶(hù),通過(guò)改裝可以做到超長(zhǎng)超寬的單橋車(chē)。這些車(chē)型的超載超限,存在安全隱患。小編曾見(jiàn)過(guò)一些運(yùn)送冰箱的4×2車(chē)型,車(chē)架后部和車(chē)廂兩側(cè)都帶“抽屜”般的拓展模塊,可以把貨箱加長(zhǎng)到十幾米,加寬到3米多。行駛起來(lái)晃晃悠悠,安全性能差、視線(xiàn)差,自身危險(xiǎn)的同時(shí)也給道路上的其他車(chē)輛和行人造成安全隱患。
原有的車(chē)輛外廓限值的國(guó)標(biāo)是早在1989年實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)GB1589-1989《汽車(chē)外廓尺寸限界》。當(dāng)時(shí)的國(guó)標(biāo)較簡(jiǎn)單,規(guī)定比較籠統(tǒng),只是簡(jiǎn)單規(guī)定“載貨車(chē)汽車(chē)總長(zhǎng)不超過(guò)12米,寬度不超過(guò)2.5米”。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下,10米左右貨箱長(zhǎng)度的4×2車(chē)型是合法的。從1989年到2004年,時(shí)間過(guò)去15年,我們國(guó)家的道路通行條件改善很多,通行條件的改善和運(yùn)輸成本的競(jìng)爭(zhēng)加上利益的驅(qū)使,導(dǎo)致我國(guó)道路上運(yùn)輸車(chē)輛也發(fā)上了巨大的變化。原有的國(guó)標(biāo)已經(jīng)跟不上用戶(hù)“人有多大膽,田有多大產(chǎn)”的跨越式發(fā)展思路。因此,2004年國(guó)家有關(guān)部門(mén)頒布了GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》,對(duì)各種車(chē)型的外廓限值進(jìn)行了重新定義,該國(guó)標(biāo)最主要就是取消的是長(zhǎng)軸距的4×2車(chē)型。對(duì)4×2廂式車(chē)影響較大。
GB1589-2004限定了4×2廂式車(chē)的整車(chē)的最大長(zhǎng)度。具體規(guī)定是當(dāng)4×2貨車(chē)的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤3500kg,貨箱長(zhǎng)度應(yīng)該≤6米;最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 >3500kg,且≤8000kg,貨箱長(zhǎng)度應(yīng)該≤6米;最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 >8000kg,且≤12000kg,貨箱長(zhǎng)度應(yīng)該≤8米;最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量>12000kg,貨箱長(zhǎng)度應(yīng)該≤9米。當(dāng)貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時(shí),車(chē)長(zhǎng)限值增加1米。由于整車(chē)長(zhǎng)度受限,因此目前快遞物流采用的4×2廂式車(chē)的常用貨箱長(zhǎng)度為7米2,一般采用2米2左右的窄體車(chē)身,注重輕量化7米2車(chē)型屬于中卡,而中卡是中國(guó)卡車(chē)行業(yè)生產(chǎn)最早的車(chē)型,東風(fēng)、解放等廠家具有多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。因此,該車(chē)型是成熟車(chē)型,但是隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,傳統(tǒng)的7米2車(chē)型也有了更多的精彩演繹。各主流廠家均有亮點(diǎn)車(chē)型推出,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。
● 東風(fēng)天錦:4×2中卡標(biāo)桿車(chē)型:選用東風(fēng)天錦的代表性公司:順豐速運(yùn)、德邦物流、京東商城。
● 解放J6L:增長(zhǎng)迅速 底盤(pán)扎實(shí):選用解放J6L的代表性公司:德邦物流、宅急送。
● 歐曼3系:配置多元化:選用歐曼3系的代表性公司:圓通速遞、中鐵物流。
● 柳汽乘龍M3:主打性?xún)r(jià)比 推廣六缸機(jī)中卡:選用柳汽M3的代表性公司:百世匯通。
● 格爾發(fā)KL系:強(qiáng)調(diào)做工和操控性:選用格爾發(fā)KL系的代表性公司:天地華宇。
● 慶鈴FTR/FVR:高端車(chē)型:選用慶鈴FTR/FVR的代表性公司:順豐速運(yùn)。
● 青島解放龍V:差異化產(chǎn)品:選用青島解放的代表性公司:中小型的物流公司。
● 重汽金王子(C5B/C5H):后起之秀:選用重汽中卡的代表性公司:郵政運(yùn)輸系統(tǒng)。
● 編后語(yǔ):
總而言之,4×2的7米2廂式車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)多年,產(chǎn)品、配套、售后服務(wù)都非常成熟,用戶(hù)選擇面廣。還有不少新軍正瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng):華菱之星中卡、陜汽L3000、大運(yùn)中卡、瑞沃中卡??上攵@些車(chē)型上市之后,中卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)達(dá)到白熱化。屆時(shí),用戶(hù)的選擇面會(huì)更廣。